Nákup autobusů typu B732.20 s mechanickou převodovkou, znamenal zcela jistě krok zpět. Avšak zčásti vynucený. Zastaralá konstrukce samočinné převodovky Praga 2M70, kterou Karosa v tu dobu montovala do svých výrobků již bezmála tři desetiletí, její vysoká poruchovost a mimo jiné také  neschopnost plnit dodávky v požadovaném počtu, vedla k rozhodnutí o nákupu vozů s mechanickou převodovkou. DP Praha proto sáhnul po typu B732.20 a také po linkovém dvoudveřovém provedení C734.23. Řada 700 byla tehdy po větší modernizaci, která se týkala především hnacího agregátu. Nepřeplňované motory Liaz ML 635 nahradily výkonnější turbokompresorem přeplňované verze ML 636 a 637. V tomto případě šlo o modernizaci typu B732.00 (který mimochodem DP Praha nikdy nevlastnil) na zmiňovaný B732.20. Ulice hlavního města pak na mnoho let ovládly příměstské autobusy s mechanickými převodovkami. DP pak sice ještě obdržel  několik vozů B731.20 opět s automatickou převodovkou 2M70, avšak jejich počet byl v celkovém měřítku zanedbatelný.
Mnoho vozů tohoto typu bylo podrobeno náročné celkové opravě, mající za cíl výrazně prodloužit jejich životnost. Důvodem k tomu byl nedostatek finančních prostředků na nákup pouze nových vozidel. Většina autobusů byla v rámci těchto oprav modernizována. Toto se týkalo především montáže moderních informačních prvků. Některé vozy jsou a nebo byly v minulosti opatřeny celovozovou reklamou spojenou se změnou nátěru.

Zcela jinou kapitolou jsou autobusy Karosa B732.20 ev.č. 5101 - 5127, které byly přestavěny z typu B731.00 resp. 04. Těmto se budu věnovat samostatně v sekci technické údaje historických typů autobusů.

Kliknutím na náhled zobrazíte fotografii 800 x 600.		Kliknutím na náhled zobrazíte fotografii 800 x 600.		Kliknutím na náhled zobrazíte fotografii 800 x 600.		Kliknutím na náhled zobrazíte fotografii 800 x 600.
Kliknutím na náhled zobrazíte fotografii 800 x 600.		Kliknutím na náhled zobrazíte fotografii 800 x 600.		Kliknutím na náhled zobrazíte fotografii 800 x 600.		Kliknutím na náhled zobrazíte fotografii 800 x 600.

---

Kliknutím na náhled zobrazíte celkový nákres autobusu.		Kliknutím na náhled zobrazíte celkový nákres autobusu.		Kliknutím na náhled zobrazíte celkový nákres autobusu.

---

Výrobce		Karosa, n.p. Vysoké Mýto
Celková délka		11055 mm
Šířka		2500 mm
Výška		3165 mm
Rozvor náprav		5600 mm
Pohotovostní hmotnost		9500 kg
Počet míst k sezení		32
Počet míst k stání		63
Celková obsaditelnost		95
Motor		LIAZ M 1.2 A ML 636 N  je horizontální, řadový, vznětový šestiválec s přímým vstřikem paliva, přeplňovaný turbodmychadlem
Objem válců		11940 cm3
Výkon		155 kW (211 HP) při 2000 min-1
Převodovka		Praga 5P 80.45
Přední náprava		LIAZ, s nezávisle zavěšenými koly
Zadní náprava		Rába 007, jednostupňová
Maximální rychlost		70 km.hod-1
Poznámky		Některé autobusy byly v rámci zkoušek vybaveny nestandardními součástmi. Jednalo se například o montáž odlišných informačních prvků, jiného typu sedaček, plně prosklených křídel dveří apod. Většina zbývajících autobusů tohoto typu, které v současné době DP Praha provozuje, jsou po celkové opravě spojené s modernizací některých skupin. Jedná se zejména o montáž moderních informačních panelů.